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被27吨的大货车侧翻压顶后,还能开回去?传祺GS8真“硬”

2022-08-19 18:00:00

随着汽车行业的发展,汽车在被动安全性能方面较以往已经有了飞跃式进步。不过在很多交通事故中,货车侧翻的案例并不少,相较于正面碰撞还有侧面碰撞,面对质量、体积比自己大上数倍的货车,这种侧翻事故所造成的后果可能会更加严重。8月16日,广汽传祺开展了一次车顶强度的测试活动,而测试中更是拿来了一辆路上非常常见的大货车作为压力施加方,用还原现实场景的方法来验证传祺GS8的车身安全性能。

为了验证GS8的车身刚性,实验大货车长为8.145米,空载整备质量就已经达到13.5吨,并且为了模拟机械情况,还装入了13.5吨冶金煤,累计整备质量达到27吨。面对数倍于自身整备质量的GS8,这项考验的确充满难度。

在测试过程中,货车在牵引的状态下通过单边桥,随后就侧向翻倒在GS8身上,在接触的一瞬间,强大的压力让轮胎不堪重负、瞬间爆胎。不过虽然双方体积、重量有着巨大的差别,但GS8还是不负众望,整个车身没有明显的变形,车身结构完整,形变量也是在预期范围内,A柱和B柱都没有出现弯折或者断裂。测试结束后,位于副驾驶的车门可以正常开启今年,车厢内的假人也是完好无损。不得不说,传祺GS8的车身强度的确让人满意。还有网友说,被27吨的大货车侧翻压顶后,还能开回去?传祺GS8真“硬”。

之所以GS8可以承受远超自身数倍的重量,主要是因为采用了全新的GPMA架构的车身结构采用了1500Mpa超高强度的热成型钢,而且高强度钢材使用量占据全车的62.7%,比例较上一代车型提升20.06%。

优秀的材料则需要更合理的结构设计才能发挥出最佳效果。GS8采用了“三角形”、“目”字形、“丰”字形以及二级“导力”保护结构,可以更好的承受外界施加的压力。

与此同时,除了优秀的吸能结构,全新GS8在乘员舱的结构上也进行了创新,“五环”笼状保护框架可以为车内乘客提供更为安全的车内空间,通过超高强度钢材以及优秀的抗压结构设计,把碰撞产生的能量从一个点分散到全车,减轻单一部件所承受的压力,提升乘员舱强度。

除了传祺GS8之外,像它的竞争对手汉兰达也在中国汽车技术研究中心C-NCAP进行了C-NCAP(2018)版的测试并取得了优异的成绩,综合得分率达到91.9%,荣获C-NCAP五星评价。在TNGA架构的加持下,丰田汉兰达的安全性能同样有了飞跃式的进步。

总结

车辆安全性能一直都是各家车企的必考项目,而且随着当下消费者的安全意识逐渐提升,汽车安全也变得“内卷”起来,当然这对于我们来说是百利无一害的好事。这次全新第二代GS8成功完成这次货车侧翻挑战,说明在车身用料和结构上的努力都得到了兑现。相信通过这次测试,可以让更多消费者认可GS8这款车的安全性。